塑料知識：什么是玻璃纖維增強塑料?

　　玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎(chǔ)上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)零件上，是一種結(jié)構(gòu)工程材料;如：ABS,PA66,PA6,PC,POM。

　　優(yōu)點：

　　①玻纖增強以后，玻纖是耐高溫材料，因此增強塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料;

　?、谙拗屏怂芰系母叻肿渔滈g的相互移動，因此增強塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高;

　　③增強塑料不會應(yīng)力開裂，同時塑料的抗沖性能提高很多;

　　④玻纖是高強度材料，從而也大提了塑料的強度(拉伸強度、壓縮強度、彎曲強度都提高了很多);⑤由于玻纖和其它助劑的加入，增強塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃。

　　缺點：

　?、俨患硬＠w前是透明，都會變成不透明的;

　?、谒芰系捻g性降低，而脆性增加;

　?、鬯胁牧系娜廴谡扯仍龃?，流動性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多;

　　④流動性差，為了正常注塑，所有增強塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃;

　　⑤增強塑料的吸濕性能大加強，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，注塑時都要進烘干;

　?、拊谧⑺苓^程中，玻纖能進入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點點，為了取得較高的表面質(zhì)量，最好注塑時使用模溫機加熱模具，使得塑料高分子進入制品表面，但不能達到純塑料的外觀質(zhì)量;

　　⑦玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫揮發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對注塑機的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產(chǎn)使用這類材料的模具和注塑機時，要注意設(shè)備的表面防腐處理和表面硬度處理。

　　常用的加玻纖的縮水率

　　PP+玻纖 0.2-0.8%

　　ABS+玻纖 0.1-0.2%

　　PA66+玻纖 0.5%

　　PA6+玻纖 0.4%

　　PC+玻纖 0.1-0.3%

　　POM+玻纖 0.9-1.2%

　　玻璃纖維增強的代表材料，玻璃鋼/復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用。

　　車身部件

　　包括車身殼體、車蓬硬頂、天窗、車門、散熱器護柵板、大燈反光板、前后保險杠等以及車內(nèi)飾件。這是玻璃鋼/復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的主要方向，主要針對適應(yīng)車身流線型設(shè)計和外觀高品質(zhì)要求的需要，目前開發(fā)應(yīng)用潛力巨大。該部件材料主要以玻璃纖維增強熱固性塑料為主，典型成型工藝有：SMC/BMC、RTM和手糊/噴射等。

　　結(jié)構(gòu)件

　　包括前端支架、保險杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的設(shè)計自由度、多功能性和完整性。主要使用高強SMC、GMT、LFT等材料。

　　功能件

　　其主要特點是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件為主。如：發(fā)動機氣門罩蓋、進氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、進氣管護板、風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動機隔音板等。主要工藝材料為：SMC/BMC、RTM、GMT及玻璃纖維增強尼龍等。

　　雖然許多種塑料都被用于某一車輛，但據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，其中有三種塑料占據(jù)了汽車高性能塑料總量的66%：聚丙烯(32%)，聚氨酯(17%)和PVC(16%)。因此，高性能塑料件的改良研究和生產(chǎn)工作也基本上圍繞這三種塑料進行。

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